当“最大马力416匹、峰值扭矩500牛米”这两个数据放在寰宇眼前，我念念诸位一又友齐应该会认为这是哪款3.0T又或者是哪款V6发动机的数据吧。往时飞奔发布代号M133发动机，2.0T排量迸发出高达381匹的马力就一经刷新能源哥关于性能的剖判，跟着飞奔AMG部门公布其代号M139 2.0T四缸涡轮增压发动机参数后，能源哥关于这台2.0T发动机愈发趣味，到底飞奔AMG部门对它作念了哪些看成，使其一次又一次的浪漫自身的极限，今天，咱们就一齐来考虑这台飞奔AMG有史以来性能最强悍的量产四缸涡轮发动机。

当“最大马力416匹、峰值扭矩500牛米”这两个数据放在寰宇眼前，我念念诸位一又友齐应该会认为这是哪款3.0T又或者是哪款V6发动机的数据吧。往时飞奔发布代号M133发动机，2.0T排量迸发出高达381匹的马力就一经刷新能源哥关于性能的剖判，跟着飞奔AMG部门公布其代号M139 2.0T四缸涡轮增压发动机参数后，能源哥关于这台2.0T发动机愈发趣味，到底飞奔AMG部门对它作念了哪些看成，使其一次又一次的浪漫自身的极限，今天，咱们就一齐来考虑这台飞奔AMG有史以来性能最强悍的量产四缸涡轮发动机。

这台2.0T发动机一共有两款型号，程序版块代号M139，原厂最大马力382匹，峰值扭矩480牛米，这个数据与之前的M133基本捏平。高性能版块代号S139，原厂最大马力416匹，峰值扭矩500牛米，涡轮增压值更是栽种至2.1bar。S139相较M133，马力与扭矩均有加大的栽种，从峰值扭矩转速5000rpm-5250rpm咱们不难猜念念，这台S139在后段高转加快的爆发力大致会相称的荼毒。

奈何让一台2.0T的四缸发动机的机身承受高达416匹马力、500牛米扭矩，制作工艺也有所认真。在发动机的本色部分，工程师把冷硬锻造工艺诳骗到了铝合金曲轴箱上，什么是冷硬锻造工艺？便是将高温熔化的液态铝合金能干到野心好的水冷模具内，让制品达到高密度的结构。通过这种工艺，使得M139的铝合金曲轴箱在分量以及强度方面取得了进一步的优化。在面临如斯大马力、扭矩时，能够安祥搪塞。在曲轴箱里面，M139的曲轴接收的是轻量化锻造钢制工艺，活塞则为锻造铝合金。

M139和 S139均接收全新的双涡流增压，飞奔官方给出的论断，这么作念不错提供低转速和高转速相似高效。基首肯趣是该涡轮机壳体分红两个平行的流动通谈，“指标是退守各个气缸在负载轮回时候产生负面影响，并改善气体轮回。（简短的说是在保险燃油高效轮回的景况下，更径直的保证低速与高速的开动景况）

另一项转换与压缩机和涡轮机的轴关系，首度接收了与AMG GT(图片|成立|询价)S和AMG GT 4门版系列同品级的滚子轴承涡轮增压器，通过使用滚子轴承，它将涡轮增压器内的机械摩擦降至最低，让增压反应更快，涡轮最高转速可达 169000rpm。

M139气缸里面接收了NANOSLIDE气缸涂层时刻，这一时刻通过高压电弧将铁或者碳这类的涂层材质一会儿融解，然后在高压气流的鼓吹下，均匀喷向轻量化的铝合金气缸内壁。这么以来就在气缸内壁名义酿成了一层镜面般平整光亮的纳米晶体涂层，涂层名义光滑且密布隐微的小孔，这么的结构关于活塞与缸壁之间的摩擦的减小再完好不外。相似的，超薄的涂层代替了耐心的钢制缸套，大幅度镌汰了发动机的全体质料，减小摩擦更是意味着更低的燃油破钞以及更低的尾气排放。

联系于当今广为使用的5mm灰口铁缸套来讲，NANOSLIDE时刻的试验意旨在于将发动机气缸衬套的分娩程序栽种到了艺术意境般的新程序。被融解喷涂到缸壁名义的铁或碳涂层，以超细纳米晶涂层千里积，这便是所谓的NANOSLIDE涂层，然后再经过一个独特的珩磨工艺，涂层最终的厚度唯有0.1毫米至0.15毫米，并具备镜面般光洁平整的名义完成度。珩磨经由中产生的细碎毛孔能灵验留下润滑油，从而确保活塞取得最好润滑。这么的恶果不仅是NANOSLIDE涂层的气缸机械摩擦蚀本比使用传统灰铸铁缸套镌汰50%，同期也具备终点高的耐磨性。

M139最大分量仅为160.5kg，缸径83mm，行程92mm。飞奔在M139发动机上接收了GDI直喷+PFI气谈喷射的双喷射系统。和丰田2.0T、大家2.0T接收的等闲双喷射系统来镌汰颗粒物排放的指标不同，飞奔在新M139上接收双喷射系统的主要不是为了颗粒物排放，而是为了收场其超高的性能。

由于新M139极高的性能对喷油器的流量条件很大，因此在高速全负荷时缸内直喷的喷油器会达到流量上限，新M139进气管内又增多了一个6.7bar喷射压力的气谈喷射的喷油器来自傲极限性能情况下的喷油量。新M139发动机GDI直喷系统接收了当今起始进的200bar压电晶体喷嘴，比等闲的电磁阀喷嘴禁止更精准，反映速率更快。

飞奔将他们的可变气门升程时刻称为Camtronic，这个时刻的优点并不是为了提高马力的输出，而是为了减少排放。在小负荷或者部分负荷的工况下，Camtronic系统开关会大叫低扬程的凸轮组使命，禁止气门的开启度从而界限空气的摄入量，节流阀门同期保捏掀开，镌汰泵气蚀本。这旨趣上跟良马的电子系统雷同，但Camtronic系统是分两个2阶禁止而不是邻接可变的。梅赛德斯示意，这个使用了较少的零件的系统资本远比邻接可变系统少，却不错达到其80%效力。在欧洲聚合轮回测试中，新的发动机收货于Camtronic系统，油耗镌汰了4%。

Camtronic的旨趣十分简短，它的进气凸轮轴由传统的可变进气相位推行器和Camtronic可变气门升程部件构成。凸轮轴自己由一种内在的载体轴和空腹凸轮件构成，每个凸轮件由2个相邻的液压缸驱动。凸轮件有两种口头（低扬程，高扬程），他们是否参与使命取决于凸轮件的纵向位置。当发动机需要变换凸轮件，推行器通过液压销鼓吹凸轮套件向两头延长，因此，当凸轮轴旋转，可动凸轮件在纵向标的滑动并与正在使命的凸轮进行替换。Camtronic的旨趣与奥迪valvelift相似雷同，但它使用较少的凸轮件和推行机构，从而保证资本更低。

zc1.explorejapan.cn飞奔的工程师们通过对时刻的升级以及加强，让 M139 简略达到421匹的能源输出，使其一举成为当今史上最强的 2.0T 量产四缸引擎（三菱 Lancer Evolution FX-440 MR 所搭载的 2.0T 输出 446 匹，但只限量分娩 40 部）。诚然关于这部“史上最强四缸机”的可靠性如故充满不笃定性，毕竟搭载的车型还未上市。在改日，这代号M139/S139发动机除了搭载在 AMG A45/A45 S 身上，改日还将用CLA45/CLA45 S等更多高性能小钢炮上。可靠性以及安闲性奈何？上市之后将会给出谜底。

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2.0T四缸涡轮增压发动机基本参数

这台2.0T发动机一共有两款型号，程序版块代号M139，原厂最大马力382匹，峰值扭矩480牛米，这个数据与之前的M133基本捏平。高性能版块代号S139，原厂最大马力416匹，峰值扭矩500牛米，涡轮增压值更是栽种至2.1bar。S139相较M133，马力与扭矩均有加大的栽种，从峰值扭矩转速5000rpm-5250rpm咱们不难猜念念，这台S139在后段高转加快的爆发力大致会相称的荼毒。

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