撰文 / 周 洲万博manbetx登录入口

裁剪 / 黄通衢

缱绻 / 琚 佳

过去有个打妙语，说车展就不是来看车的，来看车模的。2024年的北京海外车展，也不是来看车模的，一红一绿两个中年大叔，吸睛霸屏，所到之处东谈主山东谈主海，水泄欠亨。

车圈大佬们互访寒暄，流量合作，吵杂事后，东谈主们会谨记雷军到哪哪拥挤，周鸿祎爬了车顶，车展确凿的主角——车，被忽略了。

总还有些东谈主在厚爱心计车。

汽车交易辩驳着重到，要说什么车比拟抢眼，当属这两年流行起来的方盒子，在展会上亦然如斯，获取不少直播主和不雅众的围不雅。

众人领路的方盒子，是越野车或者和越野元素相关的车。越野车阵营，有经典的老牌劲旅，也有刚刚加入的新锐。

疾驰带来了G级越野车——带有王者风度的纯电G580，福特搭建森林冒险场景C位亮出的烈马，一汽丰田的全新越野老炮普拉多，越野车的传闻路虎卫士，北京当代早早就宣发的第五代胜达，雷克萨斯的GX，长城军团的方盒子阵营，北京汽车BJ30、BJ40、BJ80，比亚迪的方程豹5和仰望U8，奇瑞新能源品牌iCAR带来的iCAR 03T、V23、X25，家长带小一又友围不雅的东风猛士科技917，初度参展的扫地机器东谈主石头科技跨界造的极石01……

没在车展上的，有Jeep牧马东谈主、大切诺基4xe，上汽大通D90Pro 亚马逊、上汽大通领地，广汽传祺ES9旅行者，祥瑞熊猫骑士，通用汽车悍马EV、雪佛兰TAHOE、GMC YUKON,，三菱汽车帕杰罗，日产途乐等。

据汽车交易辩驳梳理，现时，市面上也曾有近50款越野车型，长城汽车就有13款。

方盒子是个筐、什么齐往里装。其实本届车展上最正宗的方盒子，是极氪 MIX 。

非论是正宗的方盒子，如故装在了方盒子筐里的越野车，齐是小众赛谈。这个赛谈一年之间跟着老玩家出新品、新玩家不绝涌进，变得拥挤。

到底谁能在这个小众赛谈胜出？资深越野车友给出的谜底是，各家齐有各家的粉丝，新能源汽车发展的最大特质就是带来了许多变数，需要时刻来阐述注解。

方盒子模板是这辆

一位从事汽车缱绻相关的东谈主士对汽车交易评评释，车展上最接近方盒子界说的车，其实是基于强大-M架构打造的首款家庭出行居品极氪 MIX。这款车很像一个小面包车。

正宗的方盒子车，有几个特质。其一，四轮四角，车轮尽量连络车身的最外侧，极短的前后悬，将车轮所占用的里面空间尽量收缩。

其二，在有限的车身尺寸内将空间最大化，车内高度1400毫米傍边，能耸峙一个小一又友，纯深渊板，且地板高度较低，坐垫高度跟世俗家用椅子高度极端，险阻车终点顺应东谈主机工程。

其三，将空间的纯真性作念到极致，到处齐是储物格，且储物格位置基本齐能荫藏掉，与内饰缱绻微妙地相交融。

当一辆车尺寸被笃定后，耿直的造型空间最大，圆角会浮滥空间。“尽可能让空间期骗最大，提供最真实的需求，而不是创造伪需求。”该缱绻师称，这即是方盒子的真义。

诸如旋转座椅、小饭桌这些方盒子车里的典型缱绻理念，从20世纪30年代就有了。

1931年的福特Model a、1953年威斯利Station Wagon的折叠座椅，1941年林肯的荫藏式门把手，1956年的按键换挡，1959年通俗女士下车的座椅，1967克莱斯勒的标配台灯、1968年克莱斯勒帝国的小饭桌和旋转座椅等。

1968年克莱斯勒帝国的小饭桌和旋转座椅

这些缱绻齐体现了方盒子缱绻中的真实需求理念。

上世纪90年代，日本运行作念微型盒子车，一直到当今销量齐很好，比如花名“魔盒”的本田nbox，以及获取日本战略力挺的K-Car。

盒子车日本作念得最佳，因为全球唯有日本的规矩撑握。这是由日本狭隘的谈路履行决定的。

买K-Car不需要提供固定车位，只需要呈报泊车场合就能上牌；购置税比世俗车少，每年车船税、年检时的分量税也较低。看起来像老翁乐的K-Car，成了日本的国民出行利器。

国内销售的方盒子车，有铃木北斗星、长城m2酷熊、铃木浪迪。

前述缱绻师称，车身长度3400mm的盒子车（K-car)大节录7万～10万元，这个价位能买车身长度达4700mm以上的车，再加上国内莫得撑握战略，盒子车在国内比拟小众，一般是年青东谈主心爱。

在闲鱼上，这些二手盒子车往来活跃，价钱粗略在6000元-3万元之间。

固然这几年二手车价钱至少翻了一倍，但年青东谈主如故心爱这种车身小空间大、造型耿直的低廉车，改装之后显得很有个性。

越野+新能源

前述汽车缱绻师称，盒子可以城市，也可以越野，越野仅仅行驶系统的结构不同辛勤。

当今的方盒子，多指的是越野车或者访佛越野车那种有棱有角的造型。在前述汽车缱绻师看来，严格预料上，这些车不算方盒子车，仅仅外饰缱绻上用了许多直线条和棱角作造型抒发辛勤。

这两年“方盒子”的兴起，和坦克300的崛起连络。

2020年12月17日，坦克300上市，2021年销量就达到8.5万辆，占硬派越野车市集份额的42%，一炮而红。

2022年，全球最畅销的四门硬派越野车中，坦克销量特等10万辆，仅次于Jeep牧马东谈主，福特烈马和丰田普拉多。

借着燃油版异军突起的东风，当年8月，坦克300上了混动版的HEV；2023年11月，插混版坦克300Hi4T在当月的广州车展首发。

资深越野车友阿豹对汽车交易辩驳称，越野车是一种汽车文化，各家有各家的粉，车友们有我方的圈子。

阿豹说，每年十一期间，在内蒙古自治区阿拉善齐会举办一年一度的越野嘉会“豪杰会”。过去，齐是丰田陆巡、普拉多的车友多，这两年越来越多看到坦克家眷的车友。还有一些和越野擦边的也去了，比如开长城炮的。

这些是跑资料的，对怡悦性的条件比拟高。

车友们老到的越野攀岩虎克之路，基本上只可见到Jeep和爆悔改的坦克，这属于竞技性质。车更像是一个大玩物。

一运行，这波玩越野的对新能源很造反。其后发现，他们造反的不是新能源，而是不好用的新能源。阿豹说：“要是一辆车，能源强，扭矩高，又省油，脱困才智强，那为什么不选呢？”

“有一个对于坦克300的段子。有东谈主说，坦克300把价钱打下来之后，让一帮能买得起车、然则在乎油耗的东谈主来玩越野了。”阿豹认为，坦克缩短了越野门槛，这波刮起的方盒子风，有一部分是对准了坦克诱骗的20万-30万元市集。

硬派越野在国内永恒以来齐是小众精英的高端破钞，最经典的就是路虎卫士、疾驰G-Class，丰田普拉多和Jeep牧马东谈主的高端树立要到50万元以上。

疾驰在这次车展上秀出的纯电G级越野车G580，是在试水豪华纯电越野。

疾驰G级越野车出身于1979年，在中国成绩了特等50000名客户。45年中，全球50万辆总产量的G级车中，有特等40万辆如今还在谈路上行驶，用时刻阐述注解了过硬的品性和极致的性能。

阿豹说，新能源在国内已是大势，对于相对空缺的细分市集，车企深信要提前布局，即使是小众的豪华越野市集，不管得手与否，齐要尝试电动化。

“天然，公共也齐在看，电动化之后这些车适不安妥越野，越野的才智到底何如。”他说。

有一些越野方盒子尤其是价钱更亲民的10万元级别的，在阿豹看来更多是鉴戒越野的个性化为电动车创造一个市集。这些车主心爱硬萌的作风，但不会果然去越野，也就在城郊一带步履。

至于谁能在新能源时期拨得头筹，阿豹认为如故看本事和性能。

他认为Jeep的牧马东谈主和大切诺基新能源车型就可以。

至少，在玩越野的圈子里，获取各越野俱乐部赛事、车友圈的招供比拟关键。

阿豹也认为，新能源汽车最大的特质就是带来了许多变数，它的发展让许多燃油车时期的界定渐渐迁延，就像方盒子和越野的宗旨就混为了一体，很少有东谈主来细究二者之间的鉴识。

而一些和越野擦边的新能源汽车，跟着用户群体的运营培植和活跃，比如捷途旅行者万博manbetx登录入口，也可能会从头界说越野生态。

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