原标题：发力“新赛说念” 跑出“加速率”（引题）

新能源汽车产业升级赛说念死战正酣（主题）

工东说念主日报-中工网记者 李国

阅读教导

从无东说念主驾驶公交车到出租车，从禁闭的基贞洁路测试到开放的城市街说念运营……新能源汽车诳骗场景约束拓展，便捷了住户生涯，提高了说念路行驶效劳。

前不久，赛力斯汽车与中国汽研“智能网联新能源汽车智能安全聚会实验室”揭牌典礼在重庆举行。旨在成就中国汽车安全策画、评价新法式，成为“产学研”互助共进的全新典范，促进智能网联新能源汽车快速发展。

今日，赛力斯汽车与中国汽研两边代表还发布了智能安全聚会实验室首期后果，共发布19项后果文凭，笼罩被迫安全、主动安全、健康安全、能源与能源安全4个领域，其中4项行业始创、15项行业最初。

2023年，我国新能源汽车月产销首破“双百万”，汽车出口初次跃升全球第一，擦亮了“中国制造”新柬帖。天眼查数据清晰，约束当今，现有与新能源汽车关联的企业有119.4万余家，其中本年1～4月新增注册企业10.8万余家。

国内多个城市"押注"新能源赛说念

本年4月，我国新能源汽车商场渗入率初次防止50%，越过燃油车，足见国内新能源汽车发展已驶入“快车说念”。跟着新能源车企竞争进入尖锐化，新能源汽车城市产能“武备竞赛”也越发浓烈。

提到新能源汽车之都，坐拥特斯拉超等工场的上海，面对的竞争也不小。2021年上海夺冠后，2022年黑马西安大爆发，再到2023年深圳得手解围。在比亚迪强势的产量冲击下，这三年“新能源汽车第一城”已三度易主。

与人人的惯性想维有所区分，中国第一条 L4 级自动驾驶公交线既不是在高技术企业云集的北京，也不是在以改造企业闻名世界的深圳，而是在重庆市永川区。早在2021 年 4 月，寰宇首个自动驾驶公交车干涉运营，开启了中国自动驾驶生意化落地的大幕。从“科幻”到落地，永川全车无东说念主的自动驾驶示范运营，给总共汽车行业 L4 级自动驾驶打了一针强心剂。

百度智行信息科技(重庆)有限公司安全运营部总监阮廷川先容说，永川依托国度级智能网联汽车检测机构招商车研，构建起集“孪生仿真+禁闭说念路+开放说念路”为一体的自动驾驶测试体系，涵盖市政路、快速路、乡村说念路、山路等30个典型测试场景，工作了百度、长安等在测L4级车辆52台，测试里程超200万公里，测试体量居西部第一。

跟着东说念主工智能、大数据等新时刻群的防止，汽车正从传统交通器具滚动为移动多功能空间，而自动驾驶是智能网联新能源汽车的艰苦标的，徐徐向“车、路、网、云、图”一体协同发展，将成为智能网联新能源汽车竞争制高点。

对准智能网联新能源汽车，重庆一脚“油门”踩到底，轰出了“加速率”和“推背感”。重庆市汽车生意协会数据清晰，重庆新能源汽车销量执续“飘红”，渗入率最高达50.9%，屡次领跑寰宇商场大盘。

“重庆已具备打造智能网联新能源汽车产业标杆的时刻与制造实力，全市新能源汽车产量、界限和效益均大呼大进。”赛力斯集团科技公司总裁许林说，重庆智能网联新能源汽车包揽增程式、纯电、插电式、换电式、氢燃料等时刻阶梯，门类皆，研发强。

长安汽车、赛力斯等在“数智新汽车”领域开疆辟土，阿维塔、深蓝、长安启源、问界等“风生水起”。当今，重庆已变成长安系为龙头、10多家整车企业为主干，上千家配套企业为撑执的“1+10+1000”上风产业集群，腹地配套率达70%。在“新能源汽车第一城”的竞逐上，动作汽车制造重镇，重庆大有“自后居上”之势。

数万亿元无东说念主驾驶“蛋糕”诱东说念主

智能网联车在多地全城“开跑”，特斯拉酝酿在华测试无东说念主驾驶出租车……千里寂许久的自动驾驶，这段时辰从头站上“C位”。据中金公司瞻望，我国高速城际物流潜在商场界限达3.3万亿元，矿区无东说念主驾驶商场近6700亿元，无东说念主终端配送商场达1700亿元。而自动驾驶出行工作商场近1.7万亿元，自主代客停车商场界限约800亿元。由此可见，我国L4级自动驾驶的异日商场界限达数万亿元，将是一个深广的“蛋糕”。

近两年来，武汉市加速开放自动驾驶测试说念路，在寰宇率先发布全无东说念主驾驶生意化试点战术，达成跨区通行、跨江通行、机场高速通行等多个自动驾驶生意诳骗场景的寰宇改造防止。

“为了激动无东说念主驾驶车的早日起程，上海将加速开垦全球最初的高等别自动驾驶引颈区，约束扩大自动驾驶可运行范围。”上海市经济和信息化委员会主任张英暗示，现已开放了1002条、2000公里的机灵测试说念路，笼罩912闲居公里，建成机灵说念路达331公里。

6月2日，在重庆云谷·永川大数据产业园内，记者灵通“萝卜快跑”诳骗软件，输入主义地，几分钟后一辆无东说念主驾驶汽车稳健驶来。无东说念主自动驾驶出租车的外部构造与世俗的网约车或出租车同样，进入主要说念路后，车速渐渐进步，致使不错跨越其他车辆。在复杂路段，车辆能够精准地减慢、躲避行东说念主等操作，给乘客带来安全感。全程5公里只需3.8元，比较于世俗出租车和网约车，价钱要低廉得多。

由于莫得司机，标的盘还能自动动掸，刚运转记者还有些不适合。当地市民告诉记者，他们也曾习觉得常了，无东说念主自动驾驶出租车已成为他们日常出行的一部分。据悉，自从永川无东说念主自动驾驶出租车花式干涉运营以来，也曾累计乘坐跨越15万东说念主次。

“因为安全是以信任，咱们单量最多的用户也曾打过2000单，里程最多的一单也曾跨越95公里。只有坐过的东说念主就会深信‘异日已来’。”百度集团副总裁、智能驾驶行状群组总裁王云鹏说，“萝卜快跑”已在北京、重庆、深圳、上海、武汉五个城市，开展车内无东说念主自动驾驶生意化示范运营和测试。陪同本钱更低的自动驾驶车辆的界限化部署，将越来越接近生意化盈利。

中国电动汽车百东说念主会副理事长、中国科学院院士欧阳明高暗示，2030年前，基于生成式东说念主工智能的国内全自动驾驶汽车生意化出现是大约率事件。

智能网联痛点短板若何克服

新能源汽车产业竞争并非简便的产量比拼，而是各城市在关联产业链布局、改造活力、可执续发展材干等方面的轮廓较量。在方兴未已的比拼中，更多城市有望踏进新能源汽车产量“百万+”行列，成为新能源和智能网联汽车时期的新式“汽车城市”。

“面前智能网联新能源汽车面对着东说念主才供需矛盾杰出、科技改造撑执引颈不够等问题，影响了万亿级智能网联新能源汽车产业集群的开垦。”重庆理工大学车辆工程学院院长胡远志说，提议产业园区投资开垦群众研发平台，现实行状合资东说念主模式积贮全球东说念主才，眩惑优秀东说念主才、企业、科研院所等入驻，达成东说念主才培养、时刻研发、资源分享，协同改造创业和产业交融发展。

重庆市政协委员、长安汽车首席巨匠华騳骉提议，加强顶层策画谋略，打造秘籍的改造生态，健全智能化网联汽车产业布局，强化中枢时刻攻关，徐徐达成错误时刻“白盒化”、中枢部件制造可控化、稀缺中枢原材料资源可取得，打造自主可控、安全可靠的产业链供应链。

中国电动汽车百东说念主会副理事长兼通知长张永伟暗示，当今车企和大模子的时刻需要有更好的协同，从而尽快来详情整车和东说念主工智能、大模子企业的协同关系，来确保先进的算法、先进的时刻能够尽快上车。

“成就齐备的极度性立法(如制定自动驾驶法、《智能网联汽车条例》等)是产业发展的势必条目。”广汽集团总司理冯兴亚说，面前自动驾驶正处于界限化落地的错误期欧洲杯体育，亟须在各部门、各所在现有战术规定基础上，进一步加速自动驾驶关联立法。不单是关于中国智能汽车下半场有释怀丸作用，关于中国汽车产业全球领跑也有提感奋用。