访谈2024年，是小鹏汽车的十周年，亦然何小鹏眼中智能电动车三年淘汰赛的第一年。

昔日十年，小鹏汽车曾在多项要津家具功能上罢了行业第一，曾经履历了资金链着急以及销量起救助伏。

MONA M03选在十周年之际发布，其敬爱显而易见。

此前，世东说念主的眼神一致聚焦在这款必须走量的全新车型上，却没猜测，何小鹏搞了一场十年总结+新车发布+访佛1024科技日的超大轮廓发布会，致使称其为小鹏汽车年度盛宴也不为过。

发布会上，何小鹏判断，畴昔十年中国汽车主流品牌将剩下7家、年销100万台AI汽车、小鹏汽车一半销量来自外洋。

无意恰是基于如斯判断，小鹏汽车拿出了“自此不再让着敌手”的决心。

发布MONA M03、“改名” 小鹏AI汽车公司、败露小鹏AI体系、发布民众首颗可同期期骗在机器东说念主、AI汽车、飞翔汽车的 “小鹏图灵”芯片和全新一代“AI鹰眼视觉决议”，小鹏汽车在开启本身发展新阶段的同期，也成为行业首个全面锚定AI的汽车公司。

发布会后，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏、小鹏汽车自动驾驶崇拜东说念主李力耘、小鹏MONA系列家具崇拜东说念主杨光就MONA M03的订价、小鹏汽车的发展等诸多问题进行了进一步换取。

MONA M03十足称得上是2024年良善度最高的车型之一，由于将承担起小鹏汽车的销量主力，其售价一直备受行业良善。

八月初，曾有小鹏汽车投资东说念主表露，MONA M03的起售价会在14万，随后据末端响应阐明，小鹏MONA M03起售价将不荒谬13.59万元。

提前泄漏出的起售价低至如斯，仍是令好多东说念主出东说念主预见，发布会上公布的11.98万元起售价更是号称炸裂。

毕竟动作新十年的开山之作，小鹏MONA M03是全靠近标20万以上车型进行研发的，在外不雅造型、内饰、智驾、智舱等方面均不输同级车型。

从MONA M03三款车型11.98万、12.98万和15.98万元的售价来看，小鹏汽车的意图仍是很彰着，通过工夫降本后将MONA M03的价钱一卷到底，从而开启走量形状。

然则如斯价钱，小鹏汽车能均衡好MONA M03的资本以及利润吗？

何小鹏直言，小鹏汽车所有的订价策略最终齐要完相连理利润、保证正毛利。小鹏MONA M03的价钱是凭据商场举座的情况，轮廓用户角度进行讨论、均衡之后定下的价钱。在此基础上，团队优先讨论怎么回馈高大车主。

同期他暗意，通过大宗的工夫编削，小鹏汽车仍是告捷罢了了资本国法，举例在整车的能量处置方面，不错用更少的电板罢了更长的续航，从而镌汰了电板的资本。

当不少车企仍在宣传迭代新车将会搭载激光雷达确当下，MONA M03全系未搭载激光雷达，这对小鹏汽车来说是着急变革，亦然全新挑战，要在镌汰硬件资本的同期，保证其智驾水平络续保抓率先。

在李力耘看来，端到端大模子的中枢上风在于镌汰了对激光雷达的单一依赖，转而强调信息的举座性无损交融，是以不管是有激光照旧莫得激光的车型，小鹏汽车齐会将两套硬件和一套软件同步更新迭代，从而保证不管是城市、高速，照旧“门到门”智能扶植驾驶，齐能给用户提供最佳的体验。

他认为，跟着工夫的络续跳动，在追求L4级自动驾驶的车型上，激光雷达仍演出着不能或缺的扮装，其高精度探伤智商为复杂场景下的安全行驶提供了着急保险。有关词，在往常的城市驾驶场景中，诚然主动传感器（激光雷达）如实能增强安全性，但并非是罢了城市领航功能的必要要求。

这意味着，畴昔小鹏汽车旗下定位城市用车的家具，齐将去掉激光雷达。谈到此，何小鹏也表露，下半年推出的P7+也将选拔无激光雷达或轻雷达的设策略略。

诚然去掉了激光雷达，但小鹏的XNGP依然是行业率先，而这次发布MONA M03的三款确立车型中，仅MAX版会搭载XNGP，此举是否意味着，为了拉低售价、股东销量，小鹏汽车将启动迟缓弱化其智驾属性？

对此，杨光给出了动作家具崇拜东说念主的念念考。他暗意，小鹏MONA M03和小鹏MONA M03 Max版的用户是完全不同的两种用户群体，取舍小鹏MONA M03的用户更小心性价比，有基本的智能功能就不错，这部分群体简略占到50%-60%；而取舍小鹏MONA M03 Max的用户则愈加良善科技智能，其占比约为40%多。

如斯，杨光在进展家具逻辑的同期，也一同修起了此前业界的费神。

此前，业界遍及认为，在10万-15万元价位区间的用户关于智驾并不贯注，他们更多的需求是极致的性价比。举例在这个价位区间的霸主比亚迪，其智驾水平一直饱受诟病，但这并不影响其在这个价位区间的统帅地位。

电影上映后，在一众武打片中脱颖而出，带给了观众不一样的感受。

有关词，东说念主无高下贵贱，在智能汽车时期，任何价位区间的用户齐有权尝试并使用高阶智驾，关于用户是否偏好高阶智驾，取舍权应该交给用户，而不应该澌灭在车企的家具崇拜东说念主手上。

诚然，MONA的价位区间，是用户限度最广、车企竞争最横暴的地带，在MONA眼前，有一众紧凑级纯电轿车正在格杀。

同期，由于此价位区间的用户在选车时的确更小心往常的基本实用性，是以繁密同价位区间的纯电SUV也将成为MONA M03的竞争敌手。

在杨光看来，此前这个价位的竞争敌手，或为多用作网约车的“偏锻真金不怕火的轿车”，或为用作往常代步的A级和A0级SUV。指桑骂槐，它们在颜值、高慢性、操控性、智能化等方面均存在不及。而小鹏MONA M03则不错在这个价位区间为用户带来各方面的更优体验。

其实，不管是否在这个价位区间，商场的竞争经久不会住手，价钱战这个词也不会在短期消散在汽车行业中。

前不久，何小鹏曾判断，来岁汽车的价钱战将愈加横暴。他认为，相比血腥的竞争起码会到2026、2027年，燃油车在2025年、2026年可能比2024年的下行还要粗糙。

即便如斯，何小鹏依然不撑抓如今汽车行业的多样卷，在他眼中，把家具作念好才是最着急的。这无意即是理工男才有的私有气质。

“上一个十年把智能电动汽车作念出来了，卖了1万台或10万台，齐是一个个打算络续地领悟。下一个十年，我想把AI汽车作念好。畴昔我以为城市内部的车应该是无东说念主驾驶，城市之间的车应该是低空飞翔，畴昔短距离的交通器具和干事器具应该是机器东说念主，这三个愿景要罢了致使不啻十年，也许下个十年能作念取得。”

在换取的终末谈到下一个十年打算时，何小鹏用三个愿景展现了他心中接下来十年致使到再下一个十年的好意思好场景。

科技造福东说念主类，小鹏汽车开启了发展的新篇章，何小鹏也络续指导着他的小鹏汽车，奔向一个个宏伟的打算。

（图/文 卓陆）

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